Каква е системата за съхранение на енергия на литиево-железни фосфатни батерии?

Литиево-желязо-фосфатни батерииимат различни уникални предимства като високо работно напрежение, висока енергийна плътност, дълъг живот на циркулация и защита на околната среда. Те поддържат разширения без скорост. След конфигуриране на системата за съхранение на енергия може да се извърши мащабно съхранение на енергия. Системата за съхранение на енергия от литиево-желязо-фосфатна батерия се състои от литиево-желязо-фосфатна батерия, система за управление на батерията (BMS), конверторно устройство (токоизправител, инвертор), система за наблюдение, трансформатор и др.


      По време на фазата на зареждане периодичното захранване или електрическата мрежа се зареждат за системи за съхранение на енергия, а променливотоковият ток зарежда модула на батерията за съхранение на енергия през токоизправителя DC, за да съхранява енергия. По време на фазата на разреждане системата за съхранение на енергия се разрежда от мрежата или товара и постоянният ток на батерийния модул за съхранение на енергия се преобразува от инвертор в променлив ток. Чрез наблюдение на системата за контрол на изхода за обратна деформация, тя може да осигури стабилна изходна мощност за електрическата мрежа или натоварване.

Каква е стълбата на литиево-железните фосфатни батерии?

Най-общо казано, все още има почти 80% от капацитета на пенсионираните железно-фосфатни батерии за електрически превозни средства, а долната граница от 60% от пълния капацитет на скрап все още има капацитет от 20%. Може да се използва за нискоскоростни електрически превозни средства и комуникационни базови станции. Същност Реализирайте поетапното използване на изтощени батерии. Литиево-железно-фосфатните батерии, изтеглени от автомобила, все още имат висока стойност на използване. Фазата на захранващата батерия е следната: Предприятията рециклират отпадъчните батерии, разглобяват, тестват нивата и повторно конфигурират модула на батерията според капацитета. На нивото на подготовка на батерията оставащата енергийна плътност на литиево-железните фосфатни батерии е 60 ~ 90Wh/kg, а животът на цикъла е 400 до 1000 пъти. Тъй като нивото на подготовка на батерията се повишава, животът на цикъла може да се увеличи допълнително. В сравнение с енергия от 45 Wh/Kg и живот на цикъл от около 500 оловно-киселинни батерии, цената на железен фосфат и литиев отпадъчен фосфат е ниска, само 4000 ~ 10 000 юана/т, и висока икономия.

Какви са характеристиките на рециклирането на литиево-железни фосфатни батерии?

1. Бърз растеж, голям обем скрап

От развитието на индустрията за електрически превозни средства Китай е глобален потребителски пазар за литиево-железен фосфат. Специално през 2012-2013 г. той се е увеличил с около 200%. През 2013 г. продажбите на литиево-железен фосфат в Китай бяха около 5797 тона, което представлява повече от 50% от глобалните продажби.

През 2014 г. 75% от литиево-железния фосфат е продаден на Китай. Теоретичният живот на литиево-железните фосфатни батерии беше 7-8 години (7 години). Очаква се около 9400T железен фосфат да бъдат бракувани до 2021 г. Ако количеството не бъде разгледано, то не само ще причини замърсяване на околната среда, но също така ще доведе до загуба на енергия и икономически загуби.

2. Значителна загуба

LIPF6, органични карбонати, мед и други химикали, съдържащи се в литиево-железни фосфатни батерии, са в националния списък на опасните отпадъци. Lipf6 има силна корозивност и лесно се разлага, за да генерира HF в случай на вода. Органичните разтворители и тяхното разлагане и хидролиза могат да причинят сериозно замърсяване на атмосферата, водата и почвата и да причинят вреда на екосистемата. Тежки метали като медта се натрупват в околната среда и вредят на човечеството по биологичната верига. След като фосфорът навлезе в езерото и други води, е лесно да се предизвика богато хранене на водното тяло. Може да се види, че невъзстановяването на изоставените железно-фосфатни батерии ще причини голяма вреда на околната среда и човешкото здраве.