полимерна батерия 75mah ~80mah Производители

В производството на вторични батерии литиево-полимерните батерии заемат по-голямата част от пазара. В същото време има много модулни батерии и батерийни пакети в последователност и паралел. Какви са разликите между серийните и паралелните батерии? Днес редакторът ще ви запознае с него.

В момента литиево-йонните батерии са станали популярни на пазара и голям брой литиево-йонни батерии са приели формата на многоядрена серийна връзка. Поради индивидуалните различия на батерийните клетки е невъзможно да се постигне 100% баланс между зареждане и разреждане. Следователно е особено необходим пълен комплект система за управление на зареждането. Това е втората функция, която интелигентните литиево-йонни батерии трябва да имат - перфектно управление на зареждането и управление на разреждането за литиево-йонни батерии.

Литиевите батерии са широко използвани на пазара днес. Може би много хора не знаят правилната работа на този продукт. Всъщност експлоатационният му живот обикновено е 10 години, в зависимост от средата на приложение и обичайните навици. Може да се използва около 10 години при нормални обстоятелства, но капацитетът бавно ще намалее в по-късния период. Всяко зареждане може да бъде разредено 300~500 пъти. Освен това, как може да се удължи експлоатационният живот? Нека да разгледаме въведението, дадено от производителя на литиева батерия.

В миналото всички мобилни захранвания използваха 18650 батерии. Поради лекото си тегло и големия си капацитет, батериите 18650 са спечелили благоволението на много марки. Въпреки това, с подобряването на технологията за литиево-полимерни батерии, производителите постепенно преминаха към литиево-полимерни батерии. Защо мобилните захранвания започват да използват литиево-полимерни батерии?

Консултативният салон за вземане на решения за възстановяване на енергията, спонсориран съвместно от Пекинската асоциация за наука и технологии и Литературния и информационен център на Китайската академия на науките, се проведе вчера в Beijing Green Space Center. Fei Weiyang, академик на Китайската академия на науките, посочи, че през последните години ключовата технология за чисто електрическо задвижване е постигнала голям напредък и основната технология на електрическите превозни средства, представена от литиево-йонни, е направила голям пробив. Въпреки това масовото приложение на литиеви батерии също ще доведе до оттеглянето на голям брой литиеви батерии. Поради това е необходимо да се засилят изследванията и развитието на модерни технологии за рециклиране на литиеви батерии, за да се постигне безопасно и ефективно разглобяване и цялостно възстановяване на ценни метали и предотвратяване на вторично замърсяване.

„Блейд батерията“ приема нов и познат CTP (Cell to Pack) дизайн на структура без модул, който елиминира връзката на междинния модул и директно интегрира батерийните клетки в батериен пакет. Ако разглобим акумулаторния пакет на BYDIHAN, можем да получим куп единични батерии с дължина 1 m, ширина 10 cm и дебелина под 2 cm. Тези единични батерии са плътно подредени и поставени в батерийния пакет като "остриета", така че се наричат ​​блейд батерии