зареждане на литиево-йонни батерии Производители

Всички литиево-йонни батерии, независимо дали в миналото или през последните години, включително литиево-полимерни батерии, литиево-железни фосфатни батерии и т.н., много се страхуват от вътрешно късо съединение на батерията, късо съединение на външна батерия, презареждане в тези ситуации.

Лявата страна на литиево-железно-фосфатната батерия е анод, съставен от оливин структурен материал, който е свързан към батерията с алуминиево фолио. Вдясно е отрицателният електрод на батерията, съставен от въглерод (графит), който е свързан с отрицателния електрод на батерията чрез медно фолио.

„2016 Third China Summit Industry Lithium Battery Summit and Data Conference for Top 100 Lithium Battery Enterprises“, спонсорирана от големите данни за литиевата енергия и съвместно организирана от големите електрически данни и изследванията на началната точка, с темата „откриване на тенденции и разбиране на бъдеще“, се проведе грандиозно в Sheraton Grand China Shenzhen Hotel. Повече от 400 изпълнителни директори и лидери от различни подразделения на националната верига за производство на литиеви батерии присъстваха, за да проучат съвместно тенденцията на развитие на индустрията за литиеви батерии и да разберат новата тенденция в индустрията за литиеви батерии в бъдеще. Чрез взаимодействие в индустрията ние ще насърчим по-доброто сътрудничество между нагоре и надолу по веригата на индустрията и ще донесем по-големи пробиви и пробиви във веригата на индустрията за литиеви батерии в Китай. На тази среща на върха Джоу, ръководител на отдела за изследвания и развитие на Haisida Power

Японският Nikkei Shimbun съобщи на 9 декември, че Toyota разработва твърда батерия, която може да измине 500 километра след зареждане и отнема 10 минути за пълно зареждане, поне две трети по-малко от традиционните електрически превозни средства. Очаква се Toyota да стане първият в света производител на твърдотелни батерийни превозни средства в масово производство и ще пусне прототипи на автомобили през следващата година.

През 1800 г. Алесандро Волта, италиански физик, изобретява стека Волта, първата батерия в човешката история. Първата батерия е направена от цинкови (анодни) и медни (катодни) листове и хартия, напоени със солена вода (електролит), демонстрирайки изкуствената възможност за електричество.

Като един от основните носители на съвременните енергийни технологии, предимствата на приложенията на литиево-йонните батерии показаха далечни въздействия в много области.