батерия 18650 3500mah Производители

Литиево-железно-фосфатната батерия е литиево-йонна батерия с литиево-железен фосфат (LiFePO4) като катоден материал и въглерод като катоден материал. Номиналното напрежение на единичната батерия е 3,2 V, а напрежението на прекъсване на зареждането е 3,6 V ~ 3,65 V.

Предимства и недостатъци на полимерната литиево-йонна батерия

、 Предистория на интелигентната литиева батерия В момента литиево-йонните батерии са станали популярни на пазара и голям брой литиево-йонни батерии са приели формата на многоклетъчни серии и паралелни. Поради индивидуалните различия на клетките е невъзможно да се постигне 100% баланс между зареждане и разреждане, така че е необходим пълен набор от система за управление на зареждането

Литиево-железно-фосфатната батерия е литиево-йонна батерия с литиево-железен фосфат (LiFePO4) като катоден материал и въглерод като катоден материал. Номиналното напрежение на единичната батерия е 3,2 V, а напрежението на прекъсване на зареждането е 3,6 V ~ 3,65 V.

Модулът на батерията може да се разбира като междинен продукт на клетката на батерията и пакета, образуван след като клетките на литиево-йонната батерия са комбинирани последователно и паралелно и е инсталирано единично устройство за наблюдение и управление на батерията. Сред трите често срещани форми на опаковане на литиеви батерии, единичната енергийна плътност на литиевата батерия с мек пакет е най-лесна за постигане, но когато става въпрос за дизайн на модула, задачата да се вземе предвид цялостната безопасност на продукта е най-важна, която може да се каже, че пренася част от клетъчната активност към модулната структура.

Консултативният салон за вземане на решения за възстановяване на енергията, спонсориран съвместно от Пекинската асоциация за наука и технологии и Литературния и информационен център на Китайската академия на науките, се проведе вчера в Beijing Green Space Center. Fei Weiyang, академик на Китайската академия на науките, посочи, че през последните години ключовата технология за чисто електрическо задвижване е постигнала голям напредък и основната технология на електрическите превозни средства, представена от литиево-йонни, е направила голям пробив. Въпреки това масовото приложение на литиеви батерии също ще доведе до оттеглянето на голям брой литиеви батерии. Поради това е необходимо да се засилят изследванията и развитието на модерни технологии за рециклиране на литиеви батерии, за да се постигне безопасно и ефективно разглобяване и цялостно възстановяване на ценни метали и предотвратяване на вторично замърсяване.