360 mah 2s lipo Производители

Според чуждестранната медия The Verge понякога батериите избухват. Тези видеоклипове на експлозии са страшни, но учени и стартиращи фирми работят усилено, за да създадат по-безопасни батерии. Те подобряват дизайна на батерията и тестват нови материали, надявайки се да решат проблема с безопасността веднъж завинаги. Но изглежда, че всеки метод има капан и най-практичното решение в момента може да се окаже най-скучното. Има три стратегии за подобряване на батерията: избягвайте използването на запалима течност като твърда батерия; Направете модула на батерията огнеупорен; Променете леко съществуващите функционални характеристики на батерията. Поне що се отнася до батериите, тази промяна може да дойде

Приложението и популяризирането на електрохимичните батерии промениха текущия индустриален модел. Сред тях литиевите батерии се развиха бързо в областта на захранването и съхранението на енергия. Понастоящем дебатът за приоритета на двете популярни литиеви батерии, "литиево-желязо-фосфатна батерия" и "тройна литиева батерия", никога не е спирал. Тази година двамата отново са избутани на преден план.

По отношение на използваните материали материалите за положителен електрод на полимерните литиево-йонни батерии се разделят на литиево-кобалтов оксид, литиев манганат, трикомпонентни материали и литиево-железни фосфатни материали. Отрицателният електрод е графитен и принципът на работа на батерията е основно същият. Важната разлика между материалите на положителните електроди на полимерните литиево-йонни батерии се крие в разликата в електролитите. Течните литиево-йонни батерии използват течни електролити, а полимерните литиево-йонни батерии използват твърди полимерни електролити. Този полимер може да бъде сух или залепен. Понастоящем се използват повечето електролити от полимерен гел.

Консултативният салон за вземане на решения за възстановяване на енергията, спонсориран съвместно от Пекинската асоциация за наука и технологии и Литературния и информационен център на Китайската академия на науките, се проведе вчера в Beijing Green Space Center. Fei Weiyang, академик на Китайската академия на науките, посочи, че през последните години ключовата технология за чисто електрическо задвижване е постигнала голям напредък и основната технология на електрическите превозни средства, представена от литиево-йонни, е направила голям пробив. Въпреки това масовото приложение на литиеви батерии също ще доведе до оттеглянето на голям брой литиеви батерии. Поради това е необходимо да се засилят изследванията и развитието на модерни технологии за рециклиране на литиеви батерии, за да се постигне безопасно и ефективно разглобяване и цялостно възстановяване на ценни метали и предотвратяване на вторично замърсяване.

Според чуждестранната медия The Verge понякога батериите избухват. Тези видеоклипове на експлозии са страшни, но учени и стартиращи фирми работят усилено, за да създадат по-безопасни батерии. Те подобряват дизайна на батерията и тестват нови материали, надявайки се да решат проблема с безопасността веднъж завинаги. Но изглежда, че всеки метод има капан и най-практичното решение в момента може да се окаже най-скучното. Има три стратегии за подобряване на батерията: избягвайте използването на запалима течност като твърда батерия; Направете модула на батерията огнеупорен; Променете леко съществуващите функционални характеристики на батерията. Поне що се отнася до батериите, тази промяна може да дойде