Какви са характеристиките на литиево-желязната фосфатна батерия?

Какви са характеристиките на литиево-железната фосфатна батерия?

1. Висока енергийна плътност
Съобщава се, че енергийната плътност на литиево-железно-фосфатната батерия с квадратна алуминиева обвивка, произведена масово през 2018 г., е около 160Wh/kg. През 2019 г. някои предприятия за батерии могат да достигнат ниво от около 175-180Wh/kg, а някои мощни предприятия могат да разширят припокриващия се процес и капацитет или да достигнат 185Wh/kg.

2. Добра безопасност

Електрохимичните характеристики на катодния материал на литиево-железния фосфат на батерията са относително стабилни. Това определя, че има безпроблемна платформа за зареждане и разреждане. Следователно структурата на батерията остава непроменена по време на зареждане и разреждане и няма да експлодира. Също така е много безопасно при специални условия като късо съединение, презареждане, екструзия и потапяне.

3. Дълъг живот
Животът на цикъла на литиево-железно-фосфатната батерия обикновено достига 2000 пъти или дори повече от 3500 пъти. Вземайки пазара за съхранение на енергия като пример, животът на цикъла на литиево-железно-фосфатната батерия е гарантирано повече от 4000~5000 пъти, 8~10 години, повече от 1000 цикъла на тройна батерия и около 300 цикъла на дълготрайна олово -киселинна батерия.

Синтез на литиево-желязо-фосфатна батерия.

Процесът на синтез на литиево-железен фосфат е основно завършен, включващ основно метод на твърда фаза и метод на течна фаза. Сред тях широко се използва методът на високотемпературна твърдофазова реакция и някои изследователи комбинират метода на микровълновия синтез на метода на твърдата фаза с метода на хидротермалния синтез на метода на течната фаза - микровълнов хидротермален метод.

В допълнение, методите за синтез на литиево-железен фосфат включват биомиметичен метод, метод на охлаждащо сушене, метод на сушене с емулсия, метод на импулсно лазерно отлагане и т.н. Ли. Контактната площ на двата етапа е голяма и скоростта на дифузия на Li се ускорява.

Какви са промишлените приложения на литиево-желязната фосфатна батерия?

Приложение на автомобилната индустрия с нова енергия

В Китайския план за енергоспестяване и развитие на индустрията за нови енергийни превозни средства се предлага, че „общата цел на развитието на нови енергийни превозни средства в Китай е постигане на кумулативното производство и продажби на 5 милиона нови енергийни превозни средства до 2020 г. и мащаба на икономията на енергия в Китай и индустрията за превозни средства с нова енергия се нарежда сред първите в света." Литиево-железно-фосфатната батерия се използва широко в автомобили, пътнически автомобили, логистични превозни средства, нискоскоростни електрически превозни средства и други области поради своите предимства на безопасност и ниска цена. В момента обаче тя е засегната от националната политика за субсидиране на нови енергийни превозни средства в областта на новите енергийни автомобили. Поради предимството на енергийната плътност, литиево-желязната фосфатна батерия все още има незаменими предимства в леки автомобили, логистични превозни средства и други области. В областта на автобусите, литиево-железно-фосфатната батерия представлява 76%, 81% и 78% от петте, шестте и седемте пъти от каталога за препоръчителни модели за промоция и приложение на нови енергийни превозни средства (наричан по-нататък каталога) през 2018 г., който все още остава мейнстрийм. В областта на специалните превозни средства, литиево-железните фосфатни батерии представляват около 30%, 32% и 40% съответно от пет, шест и седем пъти в каталога през 2018 г., като делът на приложенията постепенно нараства. Академик Янг Юшенг вярва, че използването на литиево-желязо-фосфатна батерия на пазара на допълнителни електрически превозни средства може не само да подобри безопасността на превозните средства, но също така да подпомогне пускането на пазара на допълнителни електрически превозни средства, така че да елиминира безпокойството на чисто електрическите превозни средства по отношение на пробег, безопасност, цена, зареждане и последващи проблеми с батерията. През периода от 2007 г. до 2013 г. много автомобилни компании започнаха да увеличават програмата си за чисто електрически превозни средства.

Стартиране на приложения от мощност

В допълнение към функцията за захранване на литиева батерия, стартовата литиево-желязо-фосфатна батерия също има функцията за моментална висока мощност. Електрическата литиева батерия под 1 градус по Целзий се използва за замяна на традиционната оловно-киселинна батерия, а моторът BSG се използва за замяна на традиционния стартов двигател и генератор. Той не само има функцията за стартиране и спиране на празен ход, но също така има функциите за плъзгане при спиране на двигателя, възстановяване на енергията при плъзгане и спиране, помощ при ускорение и електрически круиз.