Защо BYD реши да замени литиево-железно-фосфатната батерия с тройна батерия?

Както е известно на всички, BYD започна от литиево-желязо-фосфатна батерия и се придържа към тази област от дълго време. Въпреки това изявление, публикувано наскоро от BYD, беше изненада.

В изявлението се казва, че от следващата година всички пътнически автомобили BYD ще използват батерии teradata и компанията ще разшири фабрика за батерии с 10 Gwh батерии teradata в провинция Цинхай през следващата година.

Тази новина е изненадваща, защото BYD веднъж се похвали, че батериите с железен фосфат са безопасни, богати на суровини и лесни за управление. В същото време той изрази голямо презрение към трипосочната батерия по това време, като каза, че трипосочната батерия има лоша безопасност и има големи потенциални опасности за безопасността.

Въпреки това отношението на BYD изглежда се е променило много. Причината може да е, че батерията с железен фосфат наистина не може да се играе и сега се сещам за тройна съполимерна батерия. Виж какво направи. обиждаш ли ме Но няма значение. Кой не е правил грешки? Смелостта на BYD да превърне загубите в печалби навреме е похвална.

Така наречената тройна батерия се отнася до катодния материал от никел кобалт литий манганова киселина или никел кобалт литиев алуминат, който се характеризира с устойчивост на ниска температура, висока енергийна плътност, висока ефективност на зареждане и добър живот на цикъла. В сравнение с литиево-железно-фосфатната батерия, нейната средна енергийна плътност може да се увеличи с 20% - 50%, но най-големият й недостатък е лошата безопасност.

Въпреки това, с непрекъснатото подобряване на политиката (субсидия) и технологията, безопасността на тройните батерии ще бъде допълнително подобрена и все още има голямо място за развитие на пазара.

Както и да е, BYD взе това решение. Надявам се, че BYD може да спаси репутацията на китайците и да не бъде гледан с лошо око от Tesla. Успех на BYD. Следващото поколение литиеви батерии за електрически превозни средства и мобилни телефони ще избере всички литиеви батерии в твърдо състояние с по-висока енергийна плътност и по-добра безопасност. Страната ускорява изследванията и разработването на нови материали и всички твърди литиеви батерии. По време на по-тежкия период на 13-ия петгодишен план, страната е първата, която установи научноизследователска и развойна дейност на националния ключов проект за технология на материалния геном и се надява да ускори изследванията и разработката на всички литиеви батерии в твърдо състояние чрез новите концепции и нови технологии на материали, синтез и тестване и бази данни (машинно обучение и интелигентен анализ на големи данни) на високопроизводителни изчисления на генома. Националният ключов проект за всички твърдотелни батерии установи научноизследователската и развойна дейност, базирана на технологията на материалния геном, която е съвместно предприето от 11 организации, ръководени от професор Пан Фенг, училище за нови материали, висше училище в Шенжен, Пекинския университет. Важна част от проекта включва разработването на високопроизводителни всички твърдотелни литиеви батерии и ключови материали (като нов твърд електролит) и механизми (като различни аспекти на материалите за твърдотелни батерии). Традиционните неорганични керамични електролити е трудно да се използват широко в твърдотелни батерии поради големия им импеданс на интерфейса и лошото съвпадение с електродните материали. Следователно е от голямо значение да се разработи нов твърд електролит с нисък интерфейсен импеданс за подобряване на енергийната плътност и електрохимичните характеристики на твърдотелните батерии.

Стабилност на дълъг цикъл и цикъл на капацитет на твърдотелни батерии при различни температури

През последните години изследователската група на професор Пан Фенг постигна важен напредък в изследването на нови твърди електролити и твърдотелни батерии с висока енергийна плътност. Съдържащи литий йонни течности ([EMI0.8Li0.2] [TFSI]) бяха заредени в наночастици от пореста метална органична рамка (MOF) като гостуващи молекули за получаване на нови композитни твърди електролитни материали. Сред тях течността, съдържаща литиеви йони, е отговорна за проводимостта на литиеви йони, докато порестите метални органични рамкови материали осигуряват твърди носители и йонни транспортни канали, които предотвратяват риска от изтичане на течност от традиционните течни литиеви батерии и имат известно инхибиране на литиевите дендрити, така че металният литий може директно да се използва като анод на твърди батерии. Новият твърд електролитен материал не само има висока обемна йонна проводимост (0,3 mSCM-1), но също така има най-добрата производителност на транспортиране на литиево-йонни повърхности поради уникалния си ефект на омокряне на микроинтерфейс (нано дефекти на омокряне) и има добро съответствие с частиците на електродния материал. Поради горните характеристики, твърдата батерия, сглобена с нов твърд електролит, литиево-железен фосфатен анод и метален литиев анод, може да постигне изключително високо натоварване на електродния материал (25Mgcm-2) и да покаже добри електрохимични характеристики в температурния диапазон от -20 до 100 ℃.