Дали "най-силният крал" в областта на литиевата батерия е трикомпонентна или литиево-железен фосфат?

Приложението и популяризирането на електрохимичните батерии промениха текущия индустриален модел. Сред тях литиевите батерии се развиха бързо в областта на захранването и съхранението на енергия. Понастоящем дебатът относно приоритета на двете популярни литиеви батерии, "литиево-желязо-фосфатна батерия" и "тройна литиева батерия", никога не е спирал. Тази година двамата отново са избутани на преден план.

Дали "най-силният крал" в областта на литиевата батерия е трикомпонентна или литиево-железен фосфат?

Литиево-желязо-фосфатна батерия и тройна литиева батерия се „конкурират“

В областта на новите енергийни превозни средства чисто електрическите превозни средства заемат позиция C, докато в захранващите батерии на чисто електрическите превозни средства доминират тройните литиеви батерии, следвани от литиево-железни фосфатни батерии. Всъщност през 2015 г. съотношението на инсталирания капацитет на трикомпонентния и литиево-железния фосфат беше около 3:7, а времето, когато трикомпонентът изпревари литиево-железния фосфат, беше точно през изминалата 2018 г. Основната причина е, че все по-известната издръжливост на тройните батерии отговаря на изискванията на политиката за субсидии за посрещане на нуждите от пътуване на граждани по-далеч.

Това не означава, че литиево-железният фосфат няма пазар в областта на захранващите батерии. През януари BYD заяви, че неговите леки автомобили ще бъдат оборудвани с тройни батерии, докато автобусите ще продължат да използват литиево-железни фосфатни батерии. Може да се види, че въз основа на безопасността и стабилността литиево-железният фосфат ще се използва по-широко в обществения транспорт, логистиката и транспортната индустрия в областта на захранващите батерии.

Литиево-железните фосфатни батерии обаче не се ограничават до това. Някои вътрешни спекулират, че докато новата енергийна субсидия е на път да бъде значително намалена, политиката вероятно няма да приложи нови разпоредби относно издръжливостта на батериите и квалифицираните компании за литиево-железни фосфатни батерии, които са достигнали изискванията за издръжливост, отново ще конфискуват част на автомобилния пазар.

В допълнение към областта на захранващите батерии, възходът на пазара за съхранение на енергия също дава по-добър изход на литиевите батерии. Големи или малки проекти за съхранение на енергия изискват не само голям капацитет на литиева батерия, но и безопасност, стабилност и дълъг експлоатационен живот. Може да се види, че характеристиките на литиево-железната фосфатна батерия са по-съвместими с приложението на индустрията за съхранение на енергия.

При такива условия "конфронтацията" между тройната литиева батерия и литиево-железно-фосфатната батерия все още ще бъде основният поток на пазара на литиеви батерии в бъдеще и "най-силният крал" не може да бъде лесно определен в момента.