Следващата пролет на цилиндричните батерии - 21700 литиеви батерии?

което има своите предимства и недостатъци. Сред тях има много видове цилиндрични литиеви батерии, като 14650, 17490, 18650, 21700, 26500 и др.

Производственият процес на цилиндрична литиева батерия е зрял, цената на PACK е ниска, а добивът на батерийни продукти и консистенцията на батерийния пакет са високи; Ефективността на разсейване на топлината на батерията е по-добра от тази на квадратната батерия поради голямата й площ на разсейване на топлината; Цилиндричната батерия е удобна за комбиниране на различни форми и е подходяща за пълно оформление на дизайна на пространството на електрически превозни средства. Въпреки това, цилиндричните батерии обикновено са опаковани със стоманени или алуминиеви корпуси, които са относително тежки и имат относително ниска специфична енергия.

Tesla Model 3 избира батерия 21700, която също е вид литиева батерия. „21“ се отнася за диаметър на батерията от 21 mm, „70“ се отнася за дължина от 70 mm, а „0“ означава, че това е цилиндрична батерия. В сравнение с батерията 18650, използвана от Tesla преди, батерията 21700 е по-дълга и по-дебела. Съобщава се, че енергийната плътност на батерийната система 21700, използвана от Tesla, е около 300Wh/kg, което е с повече от 20% по-висока от тази на батерията 18650, използвана от оригиналния Model S, единичният капацитет е увеличен с 35%, и цената на системата е намалена с около 10%. Разбираемо е, че в момента моделите на Tesla използват 18650/21700 цилиндрични трикомпонентни литиеви батерии.

Tianjin Lishen: Той е първият в Китай, който реализира масовото производство на 21700 батерии

Tianjin Lishen, основана през 1997 г., е акционерно високотехнологично предприятие с независими права върху интелектуална собственост и основни технологии, фокусирано върху техническите изследвания, разработването, производството и експлоатацията на литиево-йонни батерии. В момента има годишен производствен капацитет от 500 милиона Ah литиево-йонни батерии. Нейните продукти обхващат шест серии от стотици модели, включително кръгли, квадратни, полимерни батерии, захранващи батерии, фотоволтаични и суперкондензатори. Приложенията му обхващат областите на лични електронни потребителски продукти, електрически инструменти, транспорт, съхранение на енергия и др.

През януари миналата година Tesla пое инициативата да предложи и планира да приложи батерията 21 700 към най-новото чисто електрическо превозно средство на Tesla Model 3. Ръководителите на Tianjin Lishen вярваха, че батерията 21 700 вероятно ще се превърне в бъдещата тенденция за развитие на цилиндричната батерия. Фокусът на производството на компанията се измести от 18 650 на 21 700 батерия. След проучването за осъществимост компанията избра целевия продукт на проекта от втората фаза на източнокитайската база като следващо поколение 21700 захранваща батерия (първата персонализирана производствена линия за 21700 продукти в Китай). Проектът на първата фаза в процес на изграждане също е директно адаптиран към производствената линия 21700.

През юни Suzhou Lishen 21700 batteries, дъщерно дружество на Tianjin Lishen, достави повече от 400 000 батерии на ден, с месечна продукция от над 10 милиона. С непрекъснатото подобряване на производствения капацитет и скоростта на преминаване, месечното производство от 20 до 25 милиона туби може да бъде постигнато до края на годината, а годишното производство се очаква да бъде 160 милиона туби. Лиу Янлонг, генерален секретар на Китайската асоциация за химическа и физическа индустрия за захранване, каза: „Това означава, че Tianjin Lishen стана първата компания, която масово произвежда 21700 цилиндрични литиево-йонни батерии в Китай, и втората компания в света, постигне масово производство на 21700 батерии след Tesla Panasonic."

Цилиндрична батерия: тенденцията на 21700?

След Tianjin Lishen много производители на батерии започнаха да надграждат от 18650 на 21700 и започнаха да разполагат с 21700 батерии. Въпреки това, в момента, с изключение на Panasonic, Tesla, Lishen и Far East Foster, които са съвместно разработени, повечето от предприятията не са успели да произвеждат наистина масово. Cai Qiang, заместник-генерален мениджър на Far East Foster New Energy Co., Ltd., каза: „Tesla води глобалната тенденция от 18 650 батерии и приложението на 21 700 батерии в Tesla несъмнено ще бъде следващият ветропоказател на цилиндричните батерии. "

Според непълни статистики, производителите на батерии, които явно възнамеряват да навлязат в сферата на 21700 батерии в момента, включват Yiwei Lithium Energy, Aoyang Shunchang, Bick Battery, Zhihang New Energy, Tianchen New Energy, Shanmu New Energy, Anhui Taineng, Zhuneng New Energy, Haisida , Chuangming New Energy и др.

Според анализ на SMM, общият инсталиран капацитет на цилиндрична захранваща батерия на нови енергийни превозни средства през 2018 г. е около 7,11 GWh, което представлява 12,5% от общия инсталиран капацитет. Сред тях тройният цилиндър е 5,0 GWh, което представлява 66,9%; Цилиндър от литиев титанат 0,5 GWh, което представлява 11,5%; Литиево-железен фосфатен цилиндър 0,42 GWh, което представлява 6,3%; Други видове акумулаторни бутилки възлизат на общо 1,19 GWh, което представлява 15,3%. Първите пет предприятия за цилиндрични захранващи батерии са BYK Battery, Lishen, Guoxuan High Tech, Zhuhai Yinlong и Far East Foster.